Análisis de EA Sports WRC: El control de este juego de rally es maravilloso, pero no todo funciona igual de bien

Codemasters y Electronic Arts asumen la atrevimiento oficial de los videojuegos del FIA World Rally Championship, tras unos abriles en manos de KT Racing y Nacon games. KT se despidió con WRC Generations, su mejor obra hasta la momento, así que había mucho interés en conocer qué haría la marca saco con EA Sports WRC, el nuevo articulación del WRC, en el que tendrás que lanzarte a competir en espectaculares tramos de rally para ser el más rápido.

Más allá de sus aciertos y errores, Codemasters es un nombre importante en los juegos de carreras y conducción, y en el mundo del simracing. Ha tenido momentos de notoriedad y otros de angustiarse, pero creo que actualmente está en una buena jugada. EA Sports F1 23 fue un soplo de vendaval fresco y la confirmación de que el estudio de Electronic Arts no ha perdido su capacidad para hacer videojuegos buenos y, a la vez, accesibles.

Sin duda, uno de los títulos más queridos del estudio es Dirt Rally 2.0. Muchos jugadores siguen hoy en día corriendo en él y esa es la mejor prueba del buen trabajo que se hizo en aquel momento. Con esta obra (y otras) en la memoria, el dispersión de EAS WRC estaba traumatizado en rojo en mi calendario. ¿Qué puesto ocuparía este videojuego? Luego de valer por grava, cocaína, asfalto y otras superficies, te relación lo que me parece en este investigación.

EA Sports WRC es Dirt Rally 3.0

Voy a aparecer por lo más importante: el manejo y las sensaciones al volante. La mejor frase para resumir lo que te quiero opinar sería esta: EA Sports WRC es Dirt Rally 3.0. Y esto es un piropazo, sinceramente. Codemasters ha conseguido que el control de los vehículos se sienta muy proporcionadamente, con notables diferencias entre los coches. Esto, sumado a que cada superficie es completamente distinta, hace que sea una disfrute conducir.

Para nuestra alegría, el título cuenta con multitud de coches diferentes, desde los actuales WRC, WRC2 y Junior WRC con sus particularidades, como los motores híbridos, hasta vehículos clásicos, como el mítico Ford Focus RS de 2001 de Colin McRae o las bestias del Colección B, pasando por muchos otros de diversas épocas de la competición, tanto históricos como más modernos. Pero claro, estos rally cars no tienen carencia que ver entre sí.

Y eso se nota en todos los aspectos de la conducción. Desde lo más central y evidente, como puede ser la velocidad o la velocidad punta, a cuestiones relacionadas  con el construcción y la agilidad en los cambios de dirección, al peso del coche, a los frenos o incluso a la resistor a los impactos. Cada uno se siente único, verosímil, realista; te obliga a adaptar la conducción y a conocer su comportamiento. Es utópico y la cantidad de coches es muy buena, aunque en algunos modos para un deportista solo podrás usar los actuales de WRC.

Pero no te bastará con entender un coche para ser rápido, porque luego tendrás que adaptarte a las superficies. Te digo desde ya que es el articulación de rally flamante en el que he notado diferencias más claras y evidentes entre cada tipo de pista. Por ejemplo, el asfalto te agarra y te permite ser más preciso, mientras que la cocaína te absorbe y te dificulta mucho cualquier construcción; la tierra te invita a derrapar más y a dejar que el coche esté vivo.

Disfrutarás una dislate de los tramos y me ha donado la impresión de que son más técnicos que nunca. Hay algunos efectivamente desafiantes. Adicionalmente, ten en cuenta que hay disponibles una gran cantidad de pistas y diferentes escenarios: viajarás por todo el mundo, desde Pimiento a España, pasando por Japón o Finlandia (y muchos más lugares), con la posibilidad de que hayan pruebas de sombra, con inclemencias climáticas y en diferentes estaciones del año.

En las pruebas de rally no estás solo, ya que el copiloto te marca las curvas, los badenes, los cambios de rasante, los peligros… Es tu seguro de vida. En esta ocasión cumple proporcionadamente, sin muchos alardes; le error poco de vida y emoción, es demasiado robótico y valentísimo. Es importante, por cierto, que ajustes en la configuración el momento en el que tu colega te dice lo que viene a continuación. Por defecto está en “Muy Pronto” y, sí, es demasiado pronto y puede impresionar a liarte, pero esto es cuestión de gustos.

Todo lo que te he contado del manejo se nota perfectamente en el control del articulación. He jugado la mayoría de horas con un volante Thrustmaster T248 en Xbox Series X y estas sensaciones que te comento, tanto de los vehículos como de las superficies, son fácilmente notables gracias al buen Force Feedback del articulación. EA Sports WRC te permite, por otra parte, configurar estos títulos para que lo sientas mejor. Por cierto, en consola puedes calibrar el volante y los pedales. ¡¡eureka!!

Pero si lo tuyo es retar con mando, no te preocupes, porque el control asimismo es bueno. Evidentemente pierdes mucha información, pero podrás retar y ser rápido, aunque en mi opinión el construcción del transporte con el stick es terriblemente sensible por defecto. Te recomiendo que te tomes tu tiempo para ajustar proporcionadamente estos parámetros, porque en los rallies es importantísimo tener la longevo precisión posible en el volante para no consumir en la cuneta.

Luces y sombras en los modos de articulación

Esa es la mejor parte de EA Sports WRC, porque en lo demás hay luces y sombras, con zonas efectivamente oscuras. Los modos de articulación son un buen ejemplo de esa dualidad. Sobre el papel parecen suficientes, pero la ejecución no es la mejor, aunque voy por partes. Lo primero que sí aplaudo es que hay un modo “Escuela de Rally” (amoldonado poco similar le pedí a Forza Motorsport) para ilustrarse, en unas cuantas pruebas, a pilotar en esta modalidad.

Una vez que tengas claro cómo funciona este mundillo, ya puedes saltar a otras tareas. El modo hado es el “Carrera”, y me ha gustado. Aquí crearás tu equipo de WRC (o incluso tu coche), con el objetivo de impresionar a lo más parada y arrostrar tu nombre y el de tu marca a la goce. La belleza está en que no solo debes ser rápido en pista, sino que deberás contratar personal, custodiar los presupuestos, conseguir apoyo financiero y otras cuestiones de administración. Da para innumerables horas de entretenimiento.

El otro espacio que me ha gustado congruo es el de “Momentos”. En este apartado corres pruebas específicas, algunas basadas en eventos reales y otras inventadas, y debes pasar un tiempo objetivo para completarlas. Aún así, aunque cumplas los retos propuestos, tu marca se subirá a un ranking online, así que asimismo puedes picarte con jugadores de todo el mundo. Los desafíos varían con el tiempo y espero que EA le dé cariño, porque es divertido.

Otro modo a tener en cuenta es el de Clubes. En este espacio online puedes crear un club o unirte a otros. Esto, para que me entiendas fácilmente, es como crear una comunidad cerrada de jugadores en la que hacer pruebas específicas o campeonatos, solo con aquellos usuarios que tú quieras. Lo que he conocido me ha parecido interesante, especialmente para creadores de contenido o grandes grupos de entusiastas, pero hay que darle semanas y meses para ver su relevancia vivo.

Si quieres poco más casual, puedes retar un Campeonato contra la IA, echar una Partida Rápida en un tramo imprevisible o en el que tú quieras, o ponerte a prueba en Contrarreloj, en un modo que asimismo cuenta con ranking online. Todo esto está proporcionadamente, cumple, y excepto el Clubes, son modos para Un Componente. Eso sí, si buscas poco para valer en ruta de forma seria… Pues sigue buscando, por desgracia, porque el sistema es horrible.

Olvídate de un sistema de competición online o poco por el estilo, que le hubiera sentado de fastuosidad (como el de Gran Turismo 7 o Forza Motorsport, con pruebas diarias a distintas horas, vaya). No hay carencia de eso. Lo único que podrás hacer, fuera del modo Clubes, que insisto en que es mucho más específico, es echar una partida rápida o un campeonato de forma totalmente casual, pero la forma en la que Codemasters lo ha planteado es confusa.

Cuando entras a Partida Rápida y seleccionas multijugador, puedes entrar a una sala aleatoria o a una específica (o crear una), pero todos los jugadores de esa sala deben optar una opción convocatoria “Adecuado” (por defecto está en “No Adecuado”). Lo peor es que esa opción está en una pantalla insólito de la principal y puedes no darte ni cuenta. Si los usuarios no están en arreglado , el rally no empieza, el host no vara la partida. ¡Y solo he podido retar una! ¡Ha sido difícil! El sistema es horroroso.

Para terminar este apartado, por otra parte de que puedes elaborar diseños para tu coche y personalizar a tu piloto (incluso hay un Pase de Rally para conseguir cosméticos únicos subiendo de nivel; y, sí, una parte es de cuota…), EA Sports WRC ha introducido poco increíble: puedes crear tu coche de WRC desde cero, eligiendo cada una de las piezas (motor, diferencial, el diseño del transporte… cualquier parte que se te ocurra).

Es un añadido efectivamente chulo, que puedes usar en el modo Carrera o fuera de él, para construir el transporte de tus sueños y competir con él. No sé si los jugadores lo usarán de forma habitual porque, honestamente, aunque es muy interesante, a mí personalmente me ha donado congruo igual y, más allá de probarlo por el investigación y por comprobar cómo funciona, no le he conocido utilidad, aunque es muy accesible y sencillo de usar. En mi caso, prefiero valer con los coches reales, porque son los que me enamoran.

Pasada de frenada en lo técnico

Quiero terminar este investigación con la parte gráfica y técnica. Como he dicho antiguamente, he jugado al videojuego en Xbox Series X y gráficamente el videojuego es muy insuficiente. El paso a Unreal Engine no ha ido muy proporcionadamente en este caso y es una verdadera lamento, porque Codemasters sabe hacer apartado visuales muy buenos (los juegos de Fórmula 1 son un gran ejemplo de ello). No se ve proporcionadamente.

Pero lo peor ni siquiera es que sea muy mejorable gráficamente, el gran inconveniente está en que es un articulación regulero en lo técnico. Es muy habitual sufrir algún parón (porque no son caídas de FPS al uso) en los tramos (y suelen ser en el mismo sitio, o sea que igual tiene que ver con la carga de ese puesto en concreto), poco que te puede impresionar a fastidiar la prueba si te pilla en mal momento o te sorprende de más.

Adicionalmente, la tasa de imágenes por segundo no parece del todo estable. Aunque va a 60 FPS, en ciertos momentos me ha donado la sensación de que el título no llegaba a sustentar esa número. Teniendo en cuenta el nivel expresivo y el hardware en el que se mueve el articulación, es inaceptable que no esté pulido desde el punto de olfato del rendimiento. No son problemas tan graves como para impedirte retar, ni mucho menos, pero están ahí.

Ten en cuenta asimismo que en PC el videojuego tendrá soporte para efectividad aparente en el futuro. Aún no se sabe exactamente cuándo será, pero llegará. Por posterior, EA Sports WRC tiene todos sus textos en gachupin y está completamente doblado a nuestro idioma, con comentaristas al principio de las pruebas. El copiloto, por supuesto, asimismo palabra castellano y te indicará todo sin errores.